Terra Nuova Gennaio 2012

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CONSIGLI E NOTIZIE DEL MESE

OROSCOPO VEGETALE
Capricorno
di Ferdinando Alaimo

ORTO E FRUTTETO A GENNAIO
Enrico Accorsi e Francesco Beldì

BIONEWS

LA ZAPPATA
Il marchio che uccide il bio
di Roberto Schellino

OPINIONI DI UN VEGAN
Né santi né eroi
di Troglodita Tribe

DALLA PARTE DEI CONSUMATORI

CONSIGLI PER I NON ACQUISTI
Olio di palma
di Silvia Ricci

ECOLOGIA DEL PORTAFOGLIO
Andrea Zanella


INCHIESTA
Per un pugno di semi
di Simona Capogna

ALIMENTAZIONE E SALUTE
Nutrire gli occhi
di Giuliana Lomazzi

CUCINA NATURALE
Menu invernale
di Pino Zammataro

ECOBRICOLAGE
Intrecci ritrovati
di Andrea Magnolini

BIOEDILIZIA
Bioedilizia e bio architettura: come abitare il presente e preservare il futuro
di Manuela Gatti
Teatri di paglia: nasce la Rete

AGRICOLTURA NATURALE
Ragas: permacultura dallo spirito giovane
di Roberto Manzone

ESPERIENZE
Camminare come cura
di Luca Gianotti

SPIRITUALITÀ
Guarire il bambino interiore
di Thich Nhat Hanh

NUOVI PARADIGMI
L'ego antiproiettile
di Maria Caplan

L'ALMANACCO DI TERRA NUOVA

I CONSIGLI DEL MESE
La guarigione dentro di noi
di Silvia Carri

IL RICETTARIO DI TERRA NUOVA
Le ricette da ritagliare e conservare!
Decima sezione: torte e dolci
di Alice Savorelli

ALTROMONDO
Albergheri(ll)a di Giuditta Pellegrini
L'orto errante

DOSSIER
- Senza petrolio
di Gabriele Bindi
- Aspettando gli sbalzi
Intervista a Ugo Bardi, Aspo Italia
- Attrezziamoci in tempo!
Intervista a Luca Mercalli

SOLIDARIETÀ
Diversamente giovani
di Claudia Benatti

PAGINE VERDI

SALUTE NATURALE
Memoria dell'acqua: i nuovi passi della scienza
di Claudia Benatti

ALIMENTAZIONE NATURALE
Fette biscottate: leggerezza reale?
di Giuliana Lomazzi

TERRA NUOVA DEI LETTORI

RIFLESSIONI - I nativi sono sempre i custodi migliori?
 
LETTERE - Stelle spezzate

ANIMALI - È sempre possibile non uccidere

LIBRI - VIDEO - TEATRO
a cura di Federica Del Guerra

I libri di Terra Nuova Edizioni

SPUNTI DI VISTA
Una vita a km zero
di Giuseppe Belleri


Editoriale pubblicato sul numero di Terra Nuova Gennaio 2012 a cura di Mimmo Tringale

L'inquinamento non va in bicicletta
Tranne che per eventi eccezionali, com'è Fukushima, l'inquinamento continua ad essere per molti una categoria mentale astratta, intangibile, quasi una questione ideologica. C'è chi lo combatte e lo teme, e chi lo mette addirittura in dubbio, o lo nega come accade ancora per il riscaldamento globale.
Eppure ci sono delle forme di inquinamento, come quello atmosferico, che toccano tutti direttamente per i riflessi che hanno sulla nostra salute. Secondo l'Agenzia europea dell'ambiente di Copenaghen, ogni anno lo smog in Europa miete 310 mila vittime, di cui 50 mila solo in Italia. L'inquinamento atmosferico causa morti premature per insufficienza cardiaca, infarto, crisi respiratorie, ipertensione e tumori.
Oltre ai costi umani, questo tipo di inquinamento comporta anche evidenti costi economici, quantificati dallo studio di Copenaghen in circa 80 miliardi di euro l'anno tra malattie da smog, conseguenti ospedalizzazioni e farmaci. E in tempi di contenimento dei costi, ridurre lo smog significa dunque anche risparmiare denaro pubblico; una scelta che paesi più lungimiranti del nostro hanno cominciato a praticare da tempo adottando politiche per incoraggiare una mobilità alternativa.
Oggi città, come Milano e Roma, seconde per numero di auto solo a Los Angeles, presentano un tasso di motorizzazione pari a 6-700 auto ogni mille abitanti, contro i 3-400 di città come Berlino, Parigi o Londra. Mentre nelle città italiane si continuano a fare parcheggi, in altre metropoli europee si riducono i posti auto: solo a Parigi negli ultimi dieci anni sono stati eliminati 15.000 parcheggi. Al loro posto sono state create 1451 stazioni di biciclette pubbliche, migliaia di aree per il carsharing e centinaia di zone pedonali.
È chiaro che per rinunciare all'auto è necessario potenziare i mezzi pubblici facilitando l'interazione bici-bus o bici-tram. Qualche timido esempio comincia a vedersi anche in Italia: Bolzano, Trento e Ferrara hanno da tempo linee dedicate bici+bus. Trasferire queste buone pratiche nel resto delle città italiane non solo migliorerebbe la qualità dell'aria, ma farebbe risparmiare denaro pubblico e allo stesso tempo stimolerebbe la crescita in modo sano e utile a tutti.